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À propos de la filière française

Historique

Le poids économique mondial de l’aviation est estimé en 2014 à plus de 1780 Md$ et génère un total de 26,3 millions d’emplois[1]. Avec près de 32,8 millions de vols commerciaux réguliers en 2014, le trafic aérien poursuit une croissance régulière estimée actuellement entre 4.5% et 5% par an. D’ici à 20 ans (période 2016-2035), plus des 2/3 des appareils actuellement en service (sur un total de 19 500) devront être remplacés et la croissance du trafic se traduira par la production sur cette période d’environ 20 000 nouveaux avions supplémentaires: l’industrie aéronautique est donc un secteur extrêmement porteur.

En France, le transport aérien correspond à une activité économique chiffrée à 62 Md€ et s’appuie sur 780 000 emplois[2] (dont 300 000 emplois directs). L’industrie aéronautique française a atteint en 2014 un chiffre d’affaires de 35 Md€ (secteur civil). Elle est présente dans tous les segments de marché (avions de transport, avions d’affaires, hélicoptères, moteurs, systèmes), où elle occupe très souvent une place de leader : la France est aujourd’hui l’un des deux seuls pays avec les Etats Unis à savoir réaliser un aéronef dans sa totalité (aérostructures, moteurs, systèmes et équipements bord). Notre industrie est un atout majeur pour l’économie nationale, générant un très fort excédent de la balance commerciale (+22 Md€ en 2014) quand beaucoup de secteurs sont devenus des importateurs nets.

[1] Chiffres Air Transport Action Group (ATAG) (http://www.atag.org/) recouvrant la part économique directe (industrie, compagnies aériennes, aéroports, etc.), indirecte (fournisseurs), et induite (dépenses de consommation des employés des périmètres directs et indirects). Ce chiffre ne couvre pas le marché du tourisme généré grâce au transport aérien

[2] Source: OXFORD Economics Economics Benefites from Air Transport in France

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