Catégories pour A la une de la presse

Safran agit face au défi climatique

Safran publie « Safran agit face au défi climatique » (juillet 2021) : explications, faits & chiffres et engagements dans ce document qui présente le positionnement de Safran.

GE Aviation et Safran lancent CFM RISE, un programme de développement technologique innovant pour des moteurs durables et prolongent leur partenariat CFM jusqu’en 2050

Reaching Zero with Renewables: Biojet Fuels

With international travel increasing post COVID-19 and the world looking to avoid the worst impacts of climate change, the aviation sector needs to make reductions in its carbon emissions. Although aviation will have to pursue multiple strategies, the large-scale production and use of aviation fuels derived from biomass (known as biojet fuels) could play a critical role in decarbonising the sector.

Bruno Even est élu à la présidence du comité de pilotage du CORAC

EcoPulse™ distributed propulsion hybrid aircraft demonstrator

Aviation durable : les acteurs de l’aéronautique française feront voler, fin 2021, un A320 propulsé avec 100% de carburant alternatif

Airbus, Safran, Dassault Aviation, l'ONERA et le ministère des Transports lancent conjointement une étude en vol, fin 2021, pour analyser la compatibilité du carburant aviation durable non mélangé (SAF) avec les moteurs et les systèmes de carburant des avions monocouloirs et des avions commerciaux, ainsi qu'avec les moteurs d'hélicoptères.

Aviation durable : le démonstrateur EcoPulse™ termine ses essais en soufflerie

Ses essais se sont conclus sur une évaluation réussie des performances de l'hélice du système de propulsion distribuée. Le projet d'avion hybride à propulsion répartie EcoPulse™ est développé par Daher, Safran et Airbus avec le soutien du Conseil pour la recherche aéronautique civile (CORAC) et de la Direction générale de l'aviation civile (DGAC).

Et maintenant, l’avion à hydrogène…

Miracle, cet appareil n’émet pas de CO2. Airbus planche sur le dossier et a déjà présenté trois concepts d’avions qui pourraient être livrés en 2035.

« L’oiseau reste une forme d’inspiration essentielle pour l’aviation »

En 2049, l’avion sera plus écolo – voire totalement propre –, plus sûr, plus robuste, plus connecté et plus confortable, promet Jean-Brice Dumont, le vice‑président d’Airbus et président du Conseil pour la recherche aéronautique civile.

Dossier de Presse – Conseil pour la recherche aéronautique civile

Retrouvez le dossier de presse du ministère chargé des Transports présentant l'innovation comme étant au cœur du plan de soutien dédié à l'aéronautique.